--- title: O que é OTIF? Definição, cálculo e benchmark description: Descubra o que é OTIF, como se calcula e qual índice é considerado bom no Brasil — e por que o número que você reporta pode não ser confiável. image: https://blog.tecnovia.com.br/hubfs/blog-featured/featured_bg.png --- [Skip to main content](https://blog.tecnovia.com.br/o-que-e-otif-2#main-content) [![logo-tecnovia-sem-fundo-2000](https://blog.tecnovia.com.br/hs-fs/hubfs/Logos/logo-tecnovia-sem-fundo-2000.png?width=200&height=25&name=logo-tecnovia-sem-fundo-2000.png)](https://www.tecnovia.com.br) - [Blog](https://blog.tecnovia.com.br) - [Ajuda](https://ajuda.tecnovia.com.br) Open main navigation Close main navigation - [Blog](https://blog.tecnovia.com.br) - [Ajuda](https://ajuda.tecnovia.com.br) - Search Search [KPIs logísticos](https://blog.tecnovia.com.br/tag/kpis-logísticos) [eficiência logística](https://blog.tecnovia.com.br/tag/eficiência-logística) [indicadores de transporte](https://blog.tecnovia.com.br/tag/indicadores-de-transporte) # O que é OTIF (On Time In Full)? OTIF é a sigla para **On Time In Full** — o indicador que mede se uma entrega chegou dentro do prazo combinado (*on time*) **e** com a quantidade e a qualidade certas (*in full*). As duas condições precisam ser verdadeiras ao mesmo tempo: uma entrega que chega completa, mas três dias atrasada, não é OTIF. Uma entrega pontual, mas com um item faltando, também não é. Se você chegou até aqui porque uma meta de OTIF caiu na sua mesa — ou porque alguém acima pediu para você explicar o indicador — a resposta direta é essa. O que a maioria dos materiais sobre o assunto não conta é de onde vem, na prática, o dado que alimenta esse número. E é aí que a maioria dos embarcadores descobre que está reportando um índice em que não confia. ## Como o OTIF é calculado (na prática, sem enrolação) A fórmula é simples de enunciar: **OTIF = (nº de entregas no prazo E completas) ÷ (total de entregas)** Ou seja: dentro do total de entregas de um período, você conta quantas cumpriram as duas condições ao mesmo tempo — chegaram no prazo (On Time) e chegaram completas e íntegras (In Full) — e divide pelo total. O resultado é o seu índice de OTIF. Um atalho comum é calcular o percentual no prazo e o percentual completo separadamente e multiplicar um pelo outro. Parece razoável, mas não é a fórmula: a multiplicação assume que atraso e falta não têm relação entre si — que o pedido atrasado tem a mesma chance de vir incompleto que qualquer outro —, e na operação real isso raramente é verdade: o pedido que atrasou é, muitas vezes, o mesmo que chegou com item faltando. O OTIF é uma contagem, pedido a pedido, não uma combinação de dois percentuais. Não vamos repetir aqui o passo a passo de planilha, colunas e fórmulas — isso já está detalhado, com exemplo numérico completo, em [como montar seu controle de OTIF no Excel](https://blog.tecnovia.com.br/otif-no-excel-2). Este post fica na definição e no que ela esconde. ### OTIF x OTD: qual a diferença? OTD (**On Time Delivery**) mede só o prazo: a entrega chegou na data combinada, sim ou não. OTIF vai além — soma o prazo à integridade da carga. Por isso um bom OTD não garante um bom OTIF: uma transportadora pode ter 96% de pontualidade e ainda assim entregar com avarias, faltas ou trocas de item com frequência suficiente para derrubar o OTIF para 80%. Se o seu painel só acompanha OTD, você está vendo metade do problema. ## Qual é um bom índice de OTIF? Não existe um número único válido para toda operação — a faixa considerada boa depende do tipo de carga e da malha, e vale desconfiar de quem promete um percentual mágico para qualquer setor. Como referência no mercado brasileiro: distribuição regional ou carga dedicada costuma trabalhar entre **90% e 95%**; operações B2B de carga fracionada e longa distância, mais complexas, consideram **80% a 88%** um bom patamar; e a última milha de e-commerce, pressionada pela expectativa do consumidor final, mira **acima de 92%**. Acima de 95% é excelência operacional em praticamente qualquer cenário. Mais do que o número absoluto, o que acende o alerta é a tendência: OTIF caindo mês a mês, ou muito diferente entre transportadoras na mesma rota, é o sinal que precisa virar ação — não o benchmark genérico do setor. ## O problema que a fórmula não mostra: de onde vem o dado de "on time" e "in full" Aqui está o ponto que a definição, sozinha, não deixa ver: **OTIF não é um número que o embarcador calcula sozinho.** O "on time" só existe se houver uma tabela de prazos contratada com a transportadora — um prazo prometido, registrado, contra o qual dá para comparar a entrega real. Sem esse SLA formalizado, não existe "atraso": existe só a impressão de que demorou. O "in full" é ainda mais escorregadio. A nota fiscal diz o que deveria sair do estoque. O CTe e a baixa de entrega dizem o que realmente chegou ao destino. É no cruzamento entre esses dois documentos — NF de um lado, CTe e evento de entrega do outro — que avarias, faltas de item e entregas parciais aparecem. Se ninguém cruza esses dados sistematicamente, a divergência simplesmente não é vista. Na prática, isso significa que o seu OTIF real só existe se a transportadora reportar a entrega — o prazo em que chegou, o estado em que chegou, se chegou completa. E a transportadora não tem um incentivo forte para reportar isso rápido, nem com precisão: quem recebe a ligação do cliente reclamando do atraso não é ela, é você. O embarcador carrega a cobrança de um serviço que não executa e, com frequência, só descobre que algo deu errado quando o cliente liga perguntando cadê a entrega — não porque a transportadora avisou antes. ## Como ter um OTIF em que você confia (sem depender só da transportadora) A saída não é insistir mais com a transportadora para que ela mande a planilha de prazos mais rápido. É deixar de depender exclusivamente do reporte dela para saber o que aconteceu na ponta. É exatamente esse o papel do **Módulo de controle de prazos e performance do Gestor Logístico**: a tabela de prazos contratada com cada transportadora já fica cadastrada no sistema, então o "on time" é calculado automaticamente, nota a nota, contra o prazo combinado — sem depender de alguém consultar o contrato manualmente. E, para o "in full", o dado de entrega real pode vir direto da ponta, inclusive via **aplicativo do motorista**: baixa da entrega, ocorrência e foto do canhoto são registrados no momento em que acontecem, em vez de esperar a transportadora consolidar e enviar uma planilha no fim do mês. Menos elo dependendo da boa vontade de terceiro, mais dado nascendo na hora do evento. ## Conclusão OTIF é o cruzamento entre prazo e integridade da entrega — On Time In Full — e um bom índice, no Brasil, fica entre 90% e 95%. Mas a fórmula só é confiável se o dado que a alimenta também for: tabela de prazos formalizada de um lado, cruzamento real entre NF, CTe e baixa de entrega do outro. Sem isso, você não está calculando OTIF — está reportando o que a transportadora quis contar. **Qual é o dado que sustenta o OTIF que você reporta hoje: a tabela de prazos formalizada e o cruzamento real entre NF, CTe e entrega — ou a palavra da transportadora?** O Módulo de controle de prazos e performance do Gestor Logístico cadastra a tabela de prazos de cada transportadora e calcula o "on time" automaticamente, nota a nota; e capta o "in full" direto na ponta — inclusive via aplicativo do motorista — sem esperar o reporte de terceiro. Peça uma demonstração e veja o OTIF calculado com dado de entrega real, não com o que a transportadora quis contar.   Categoria: [KPIs logísticos,](https://blog.tecnovia.com.br/tag/kpis-logísticos) [eficiência logística,](https://blog.tecnovia.com.br/tag/eficiência-logística) [indicadores de transporte](https://blog.tecnovia.com.br/tag/indicadores-de-transporte) ###### Categorias - [Fretes & Custos](https://blog.tecnovia.com.br/tag/fretes-custos) - [Blog](https://blog.tecnovia.com.br/tag/blog) - [Estoque & Armazenagem](https://blog.tecnovia.com.br/tag/estoque-armazenagem) - [TMS](https://blog.tecnovia.com.br/tag/tms) - [inovação logística](https://blog.tecnovia.com.br/tag/inovação-logística) ###### Artigos recentes - [7 fatores que influenciam no valor do frete das transportadoras](https://blog.tecnovia.com.br/fatores-que-influenciam-no-valor-do-frete-das-transportadoras) - [Aprenda a calcular o ICMS sobre frete](https://blog.tecnovia.com.br/icms-sobre-frete-2) - [CTe de subcontratação: o que é e como ele vira cobrança a mais na sua fatura sem você perceber](https://blog.tecnovia.com.br/cte-de-subcontratacao-auditoria-de-frete) - [Gestão de Contratos de Frete: Principais Desafios](https://blog.tecnovia.com.br/gestao-de-contratos-de-frete-principais-desafios) - [Dúvidas Frequentes: Automação da Gestão de Fretes](https://blog.tecnovia.com.br/dúvidas-frequentes-automação-da-gestão-de-fretes-1) ### Artigos relacionados [![Veja como montar um OTIF no Excel](https://blog.tecnovia.com.br/hs-fs/hubfs/blog-featured/featured_bg.png?width=500&height=500&name=featured_bg.png) Veja como montar um OTIF no Excel Gabriel • 21 de ago. de 2025 17:58:41](https://blog.tecnovia.com.br/otif-no-excel-2) [![logo-tecnovia-sem-fundo-2000](https://blog.tecnovia.com.br/hs-fs/hubfs/Logos/logo-tecnovia-sem-fundo-2000.png?width=200&height=25&name=logo-tecnovia-sem-fundo-2000.png)](https://www.tecnovia.com.br) A solução para a gestão completa de transportes. ©2026 Tecnovia - [![WhatsApp](https://blog.tecnovia.com.br/hs-fs/hubfs/62ALF775ZDWOP1.png?width=100&height=100&name=62ALF775ZDWOP1.png)](https://wa.me/message/62ALF775ZDWOP1) ```json { "@context" : "https://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "Gabriel", "url" : "https://blog.tecnovia.com.br/author/gabriel" }, "dateModified" : "2026-07-06T15:25:05.886Z", "datePublished" : "2025-08-21T20:57:52.000Z", "headline" : "O que é OTIF? 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